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台灣遭歐盟列為非法漁業黃牌警告名單，促使《遠洋漁業條例》等法修訂通過，提升對非法漁業懲罰的嚴格度，今年1月20日施行。漁業署及綠色和平組織都認為，建立法規只是第一步，接下來要看法是否真的能落實、漁民是否都能遵守，才能觀察下一步是解除黃牌或是拿到紅牌。
全國漁會總幹事林啟滄說，台灣漁業水產自給率140％，足以行銷國際，現遠洋漁業三法已通過，台灣漁業未來持續接軌國際，歐盟打擊IUU漁業不合作第三國黃牌警告，必須盡快解除，
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漁業署海洋漁業組表示，歐盟對台灣祭出黃牌，是因為遠洋漁業相關法規制定已久，未與時俱進，被認定罰則不夠重，未達警惕作用，因此，為了解除黃牌，台灣做了很多努力，其中一項就是修改《遠洋漁業條例》。
官員指出，修改後包括要求落實港口檢查，漁船不論在國內港口卸貨、轉載，都要派人或委託第三方公正單位抽查，且因為很多魚種都有配額管制，因此，申報及檢查漁獲量也要確實。
「如果接下來拿到紅牌，可能是我國執法不足」，綠色和平組織海洋專案主任蔡佩芸表示，現在有很多漁船都在國外港口卸貨、轉載，現場應該都要有檢查人員，而船上觀察員的覆蓋率，也要加強，因為台灣遠洋漁船分佈廣泛，且多數都在國外港口卸貨，因此，港口及船上檢查機制變得更重要。
蔡佩芸指出，根據區域漁業管理組織2015年的報告紀錄，以印度洋為例，違規最多的就是台灣漁船，她認為，修法後，不能說台灣的法規特別嚴格，而只是將國際法規國內法化而已。
(中國時報)
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蔡佩芸指出，根據區域漁業管理組織2015年的報告紀錄，以印度洋為例，違規最多的就是台灣漁船，她認為，修法後，不能說台灣的法規特別嚴格，而只是將國際法規國內法化而已。
(中國時報)
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